Wir müssen über autonome Fahrzeuge und die Blockchain sprechen.

Die Entwicklung autonomer Fahrzeuge gewinnt rasant an Dynamik, da sowohl etablierte Technologieanbieter als auch neue Akteure die Zukunft des Straßenverkehrs gestalten wollen. RethinkX schätzt , dass bis 2030, also innerhalb von zehn Jahren nach der behördlichen Zulassung, 95 % aller Personenkilometer in den USA von Anbietern autonomer Transportdienstleistungen abgedeckt werden.

Jeff Klei, Präsident der Continental AG Nordamerika, schätzt , dass bis 2035 bis zu 54 Millionen autonome Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein werden. Mit der steigenden Anzahl an Fahrzeugen wächst auch das Datenvolumen. Professor Pete Lockhart, Vertriebsleiter bei Roke, geht davon aus , dass Autos bis 2020 über 8.6 Millionen vernetzte Funktionen verfügen werden. Rob Toews , Gründer des Stanford and Harvard Forum on the Future of Transportation, schätzt zudem, dass in heutigen Autos bis zu 100 elektronische Steuergeräte verbaut sind.

Das entspricht 100 Millionen Codezeilen. Im Grunde ein wahres Schlaraffenland für Hacker; etwas, das die CEO von General Motors bestätigte, als sie sagte: „Ein Cyberangriff ist ein Problem für jeden Autohersteller weltweit.“

Angesichts des potenziellen Datenvolumens und der kritischen Bedeutung des automatisierten Transports ist es unerlässlich, die Cybersicherheitsrichtlinien, -tools und -maßnahmen optimal zu gestalten. Es überrascht daher nicht, dass viele Automobilhersteller die Blockchain als Lösung sehen. Seit das Toyota Research Institute (TRI) seine Investition in die Blockchain bekannt gegeben hat, sind zahlreiche Blogs und Artikel erschienen, die deren Potenzial hervorheben. Beispielsweise dieser Beitrag von Bruce Pon auf BigChainDB . Er schlägt fünf Anwendungsfälle für die Blockchain vor:

1. Fahrzeugteile verfolgen und überprüfen
2. Fahrzeugherkunft verfolgen und überprüfen
3. Optimierung der Lieferkette und der Geschäftsprozesse
4. Beschleunigung der Entwicklung autonomer Fahrzeuge
5. Aufbau einer Mobilitätsplattform für Elektrofahrzeuge

Alle diese vorgeschlagenen Anwendungen haben eines gemeinsam: Sie konzentrieren sich stark auf die Transaktionsverarbeitung. Es liegt auf der Hand, dass die Blockchain einen erheblichen Mehrwert bietet, wenn sie zur Verifizierung von Transaktionen, zur Betrugsprävention, zur Bestätigung von Eigentumsverhältnissen und zur Vereinfachung von Kaufprozessen eingesetzt wird.

Wir sollten nicht die Unveränderlichkeit der Blockchain mit erhöhter Sicherheit und besserem Schutz verwechseln. Vitalik Buterin, der Architekt der Ethereum-Blockchain, sagte dazu : „Häufig wird argumentiert, Blockchains würden Systeme ermöglichen, in denen Nutzer die Kontrolle über ihre Daten haben. In solchen Fällen ist es wichtig zu betonen, dass Blockchains keine Datenschutzprobleme lösen, sondern lediglich die Authentifizierung gewährleisten. Daher ist es keine gute Idee, medizinische Daten unverschlüsselt in einer Blockchain zu speichern.“

Die Anwendung der Blockchain auf autonome Fahrzeuge könnte durchaus Vorteile bieten. Sie könnte als Transaktionsregister dienen, um Transaktionen zwischen einem Fahrzeug und einem Dienstleister zu validieren, beispielsweise wenn ein Amazon-Lieferdienst ein Paket an ein Fahrzeug abgibt . Für Smart Contracts ist sie hervorragend geeignet. Für den Datenschutz ist sie jedoch nicht optimal. Manche Kommentatoren argumentieren, die Blockchain könne Daten validieren und schützen, da diese nach ihrer Speicherung unveränderlich seien; Änderungen würden sofort bemerkt. Allerdings gibt es keine Möglichkeit, über die Blockchain festzustellen, welche Teile der Daten verändert wurden, noch die Originaldaten wiederherzustellen.

Dies ist ein gravierender Fehler in der Argumentation für die Blockchain im Hinblick auf Cybersicherheitsbedrohungen. Praktisch gesehen speichert die Blockchain keine Daten im Hauptbuch, sondern verwendet einen Hashwert und speichert die eigentlichen Informationen an anderer Stelle. Dieses „andere“ Speichermedium ist genauso anfällig wie bestehende Technologien. Hacker können, wenn sie in eine Datenbank eindringen, wichtige Daten löschen – oder, wahrscheinlicher, sie verschlüsseln und Lösegeld fordern.

Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit Ihrem autonomen Fahrzeug mit 70 km/h auf der Autobahn und ein Hacker teilt Ihnen mit, dass der Zugriff auf Ihre Bremsen verweigert wird, sofern Sie kein Lösegeld zahlen? (Wenn Sie nicht glauben, dass Hacker dazu fähig sind, schauen Sie sich einfach an, was sie 2015 mit Andy Greenberg von Wired gemacht haben .)

Die Grenzen der Blockchain beschränken sich nicht nur auf die Sicherheit. Es wird darüber diskutiert, ob sie das effizienteste Modell darstellt. Healthcare in America berichtete, dass die Speicherung eines Gigabytes Daten auf der Ethereum-Blockchain über 2 Millionen US-Dollar kosten würde. Bedenkt man die Prognosen zur Anzahl autonomer Fahrzeuge und Sensoren, könnte die schiere Datenmenge diese Fahrzeuge unerschwinglich machen.

Da die Automobilindustrie bereits mit den enormen Kosten künstlicher Intelligenz zu kämpfen hat, insbesondere im Hinblick auf Trainingssysteme, könnte die Blockchain die Massenakzeptanz eher verlangsamen als fördern.

Die Kosten für die Datenspeicherung in Blockchains entstehen durch die Miner, die für die Bestätigung von Transaktionen Gebühren erheben – ein energieintensiver Prozess. Wir bei MaidSafe sind überzeugt, dass der Ressourcennachweis ein besserer Ansatz ist. Dabei prüft das System lediglich, ob die angebotene Ressource die Kapazität besitzt, zum Netzwerk beizutragen. Dieser Ansatz erfordert keine Generierung zusätzlicher Daten.

Vor allem aber sind wir überzeugt, dass der einzige Weg zum Schutz autonomer Fahrzeuge ein autonomes Datennetzwerk ist. Das dezentrale Web ermöglicht die Entwicklung von Plattformen ohne zentralen Angriffspunkt. Darauf aufbauend lassen sich weitere Sicherheitsebenen implementieren, darunter eine starke Ende-zu-Ende-Verschlüsselung und die Aufteilung der Daten, sodass diese nicht mehr als einzelne Dateien lesbar sind.

Letztendlich beseitigt die Automatisierung des Netzwerks jedoch menschliche Eingriffe – die größte Cyberbedrohung für jedes autonome Fahrzeug. Zwar werden Menschen das Netzwerk einrichten und seine Regeln festlegen, aber es wird ohne menschliches Eingreifen funktionieren. Das mag nach übertriebener Überwachung klingen, ist aber die einzig sinnvolle Lösung. Indem wir Menschen von alltäglichen Entscheidungen fernhalten, stellen wir sicher, dass das Netzwerk einer bestimmten Richtlinie folgt.

Es werden neue Bedrohungen auftreten und Anpassungen von den Menschen vorgenommen werden müssen, aber ein vollständig autonomes Datennetzwerk ist die einzige Möglichkeit, wie autonome Fahrzeuge eine Grundlage für einen sicheren Transport der nächsten Generation haben werden.