Le ralentissement de la transition vers les véhicules électriques soutient la demande de platine et de palladium en 2026

Ce changement est important pour le platine et le palladium, car les constructeurs automobiles restent leur principal marché final grâce à la demande de pots catalytiques.

De nouvelles projections indiquent un ralentissement de l'électrification sur les marchés des véhicules lourds. La part des véhicules hybrides dans le parc mondial de motorisations est en hausse, ce qui contribue à réduire la demande en métaux liés aux moteurs à combustion et hybrides.

La croissance hybride modifie les perspectives de la demande en platinoïdes

Selon Metals Focus, l'ambiance lors de la Journée de l'industrie des platinoïdes à Johannesburg a évolué, passant d'une réduction des coûts imposée par la crise à un optimisme mesuré. Les analystes ont indiqué que l'adoption croissante des véhicules hybrides a insufflé un nouvel élan au secteur, après que les prévisions précédentes tablaient sur une transition plus rapide vers les véhicules électriques à batterie. Il est important de noter que les véhicules hybrides nécessitent toujours des quantités de catalyseur proches de celles utilisées dans les véhicules à combustion interne traditionnels.

Le graphique prévisionnel des groupes motopropulseurs confirme clairement cette évolution. Les données de GlobalData montrent que la part des véhicules hybrides devrait augmenter en 2026, tandis que celle des véhicules électriques à batterie devrait diminuer par rapport aux prévisions précédentes. Le graphique indique que le taux de pénétration des véhicules hybrides devrait se situer aux alentours de 20 % en 2026, tandis que celui des véhicules électriques à batterie devrait rester aux alentours de 20 %. Cette modification contribue à maintenir un plus grand nombre de véhicules à moteur catalysé.

Le ralentissement de l'adoption des véhicules électriques soutient la demande de platine et de palladium

Metals Focus prévoit que la production mondiale de véhicules hybrides atteindra 26.3 millions d'unités cette année, soit une hausse de 12 % par rapport à l'année précédente. Les véhicules électriques à batterie (VEB) devraient représenter environ 18 % des ventes mondiales d'automobiles, tandis que les hybrides devraient représenter 28 % de la production, un chiffre nettement supérieur aux projections précédentes, qui avoisinaient les 4 %. Les analystes indiquent que cela porte la part des véhicules à moteur catalysé à un niveau plus élevé que prévu.

Le dernier graphique de TradingEconomics sur le palladium affichait un cours de 1 406 dollars l'once, en hausse de 48 dollars, soit 3.54 %, sur la journée. Malgré ce rebond, le graphique sur un an montre que le palladium reste nettement en deçà de son pic de 2026, supérieur à 2 000 dollars. Le marché est donc en phase de reprise plutôt qu'en pleine inversion de tendance, mais ce rebond suggère que les investisseurs réagissent à des anticipations de demande plus fortes.

Cela a une incidence sur les métaux du groupe du platine (MGP), car dans le secteur automobile, près de 60 % de la consommation totale est imputable à ce secteur. Le platine, quant à lui, voit sa demande liée à l'automobile atteindre 40 à 50 %, et le palladium y est encore plus fortement exposé, la production automobile représentant 80 à 90 % de sa demande totale.

Le cours du platine reste faible alors que celui des métaux du groupe platine approche les 780 000.

Selon les projections révisées concernant les groupes motopropulseurs, le groupe de travail, spécialisé dans les métaux, indique que la demande en PGM atteindra près de 780 000 onces en 2026, soit une demande estimée à environ 180 000 onces par million d’unités produites.

Le graphique technique TradingView du platine présentait une configuration plus fragile. La paire XPT/USD a clôturé à 1 858,95 $ après une ouverture à 1 827,10 $, un plus haut à 1 908,70 $ et un plus bas à 1 809,40 $. Le cours se situe sous la ligne médiane de Bollinger à 2 052,61 $, et le MACD est négatif, avec une ligne à -83.77 et une ligne de signal à -60.48. Cela signifie que le platine n'est pas encore assuré d'une reprise significative, même dans un contexte de perspectives améliorées pour la demande automobile.