Нам нужно поговорить об автономных автомобилях и блокчейне.

Развитие технологии автономных транспортных средств стремительно набирает обороты, поскольку ведущие поставщики технологий и новые игроки стремятся определить будущее автомобильного транспорта. По оценкам RethinkX , к 2030 году, в течение 10 лет после получения разрешения регулирующих органов, 95% всех пассажирских перевозок в США будут осуществляться с помощью автономных транспортных услуг.

По оценкам Джеффа Клея, президента Continental AG North America, к 2035 году на дорогах будет до 54 миллионов беспилотных автомобилей. По мере увеличения количества транспортных средств будет расти и объем данных. Профессор Пит Локхарт, коммерческий директор Roke, говорит , что к 2020 году в автомобилях будет 8.6 миллиона подключенных функций, а Роб Тоус , основатель Стэнфордско-Гарвардского форума по будущему транспорта, также оценивает количество электронных блоков управления в современных автомобилях до 100.

Это эквивалентно 100 миллионам строк кода. По сути, это «лакомый магазин» для хакеров, где они могут поиздеваться над вами; это признала и генеральный директор General Motors, сказав: «Кибер-инцидент — это проблема для каждого автопроизводителя в мире».

Учитывая объём потенциальных данных и критическую важность автоматизированного транспорта, крайне важно правильно разработать политику, инструменты и меры реагирования в области кибербезопасности. Неудивительно, что многие в автомобильном сообществе считают блокчейн решением этой проблемы. С тех пор как исследовательский институт Toyota (TRI) объявил об инвестициях в блокчейн, появилось множество блогов и статей, провозглашающих его потенциал. Возьмем, к примеру, статью Брюса Пона из BigChainDB . Он предлагает пять вариантов использования блокчейна:

1. Отслеживание и проверка автомобильных деталей
2. Отслеживать и проверять происхождение транспортного средства
3. Оптимизируйте цепочку поставок и бизнес-процессы
4. Ускорить разработку автономных транспортных средств
5. Создайте платформу мобильности для электромобилей

Все эти предлагаемые приложения объединяет одна общая черта. Они сосредоточены на обработке транзакций. Очевидно, что блокчейн имеет значительную ценность для проверки транзакций, предотвращения мошенничества, подтверждения права собственности и упрощения процессов покупки.

Не следует путать неизменность блокчейна с обеспечением повышенной безопасности и защиты. Действительно, архитектор блокчейна Ethereum Виталик Бутерин сказал : «Часто повторяется идея использования блокчейнов для создания систем, где «пользователи контролируют свои собственные данные»… В этих случаях важно еще раз отметить, что блокчейны не решают проблемы конфиденциальности и являются лишь решением для обеспечения подлинности. Следовательно, размещение медицинских записей в открытом текстовом виде в блокчейне — очень плохая идея».

Применение блокчейна к автономным транспортным средствам может иметь определенную ценность. Он мог бы выступать в качестве реестра для проверки транзакций между транспортным средством и поставщиком услуг; например, служба доставки Amazon, доставляющая посылку в транспортное средство . Он отлично подходит для смарт-контрактов. Однако он не идеально подходит для защиты данных. Некоторые комментаторы утверждают, что блокчейн может проверять и защищать данные, потому что, попав в блокчейн, они становятся неизменяемыми; если кто-то их изменит, мы все об этом узнаем. Однако нет способа узнать, какие части данных были изменены, или восстановить оригиналы через блокчейн.

Это реальный недостаток аргументации в пользу блокчейна в отношении киберугрозы. На практике блокчейн не хранит данные в реестре, а использует хеш и сохраняет фактическую информацию где-то ещё. Это «где-то ещё» так же уязвимо, как и существующие технологии. Хакеры, если им удастся взломать базу данных, могут удалить ключевые данные или, что ещё вероятнее, захватить их с целью получения выкупа.

Представьте, что вы едете по автостраде со скоростью 70 миль в час на своем беспилотном автомобиле, и хакер сообщает вам, что доступ к тормозам будет заблокирован, если вы не заплатите выкуп? (Если вы думаете, что хакеры не способны на такое, просто посмотрите, что они сделали с Энди Гринбергом, о чем писало издание Wired в 2015 году ).

Ограничения блокчейна не ограничиваются только безопасностью. Ведутся споры о том, является ли он наиболее эффективной моделью. Издание Healthcare in America написало, что хранение гигабайта данных в блокчейне Ethereum обойдется более чем в 2 миллиона долларов. Если вспомнить прогнозы относительно количества беспилотных автомобилей и количества датчиков, то огромный объем данных может сделать эти транспортные средства непомерно дорогими.

Учитывая, что автомобильная промышленность уже сталкивается с огромными затратами на искусственный интеллект, особенно когда речь идет об обучающих системах, блокчейн, скорее всего, замедлит массовое внедрение, чем поможет.

Расходы на хранение данных в блокчейнах обусловлены тем, что майнеры взимают плату за подтверждение транзакций, что является энергоёмким процессом. В MaidSafe мы считаем, что лучшим подходом является доказательство наличия ресурса, при котором система просто проверяет, способен ли предлагаемый ресурс вносить вклад в работу сети. Такой подход не требует генерации дополнительных данных.

Однако, прежде всего, мы считаем, что единственный способ защиты автономных транспортных средств — это автономная сеть передачи данных. Децентрализованный интернет позволяет нам разрабатывать платформы, где нет централизованной точки атаки. Затем можно добавить дополнительные уровни безопасности, включая надёжное сквозное шифрование и разбиение данных на части, чтобы их нельзя было прочитать как отдельные файлы.

Однако в конечном счёте автоматизация сети исключает вмешательство человека, представляющее собой самую серьёзную киберугрозу для любого беспилотного автомобиля. Да, люди настроят сеть, определят правила её работы, но сеть будет работать без вмешательства человека. Это может звучать как «Большой брат» на стероидах, но это единственное разумное решение. Если мы уберём людей из процесса повседневного принятия решений, мы обеспечим соблюдение сетью определённой политики.

Появятся новые угрозы, и людям придется вносить коррективы, но полностью автономная сеть передачи данных — это единственный способ, с помощью которого беспилотные транспортные средства получат основу для безопасного транспорта следующего поколения.